Vàlvula d'ompliment de l'acumulador 569-43-83140 - Compatible amb components hidràulics de fre del camió bolquet de mineria de la sèrie HD Komatsu

La vàlvula de càrrega de l'acumulador és el component principal de control del sistema hidràulic de frenada dels grans camions de mineria de Komatsu. El seu número de peça és 569-43-83140 i s'utilitza específicament per als camions bolquets de mineria a cel obert de la sèrie HD. Els camions de mineria són equips de frenada resistents i d'alta freqüència. Una simple bomba hidràulica no pot proporcionar suficient pressió de frenada a l'instant. L'acumulador s'encarrega d'emmagatzemar l'oli d'alta pressió i la vàlvula de càrrega és el centre de control per carregar l'acumulador, mantenir la pressió, alliberar la pressió i protegir la pressió. Determina directament si el sistema de frenada pot funcionar amb normalitat i pertany a una vàlvula de seguretat.

1. La bomba hidràulica produeix oli a pressió, que després s'omple a l'acumulador a través de la vàlvula d'ompliment. Un cop la pressió arriba al límit superior establert, la vàlvula es tanca automàticament, aturant l'ompliment d'oli i mantenint la pressió de l'acumulador.
2. Quan s'aplica la frenada, l'acumulador allibera oli d'alta pressió per proporcionar energia al fre; quan la pressió baixa al límit inferior establert, la vàlvula d'ompliment s'obre de nou i la bomba d'oli torna a aplicar pressió.
3. S'incorpora una estructura interna de protecció contra desbordaments. Quan la pressió del sistema supera el límit, allibera automàticament la pressió per evitar la sobrecàrrega i el trencament de l'acumulador, les canonades d'oli i el cilindre de fre.

1. La pressió de l'acumulador no es pot mantenir i baixa ràpidament. Els components de segellat dins de la vàlvula estan desgastats, el nucli de la vàlvula està ratllat i el seient de la vàlvula està desgastat, donant lloc a fuites internes; també podria ser que la superfície d'instal·lació estigui bruta i les impureses quedin enganxades a la superfície de segellat.
2. No es pot establir la pressió i la frenada és feble. El nucli de la vàlvula està enganxat, el canal d'ompliment sempre està obert i la bomba d'oli no pot pressionar l'acumulador; la contaminació del petroli és la principal causa.
3. Desbordaments freqüents i sorolls anormals. La molla reguladora de pressió està fatigada i la pressió fixada està compensada; l'oli hidràulic s'ha deteriorat i conté una gran quantitat d'impureses metàl·liques.
4. El llum d'alarma de frenada està encès. El cicle d'ompliment de líquid de l'acumulador és anormal, el sensor de pressió detecta fluctuacions de pressió i tot el vehicle activa una alarma d'error de frenada.

1. El número de peça ha de coincidir: 569-43-83140. No es pot substituir directament per vàlvules d'altres sèries. Els paràmetres de pressió interna i els forats d'instal·lació són diferents.
2. Diferenciar les peces noves i les peces remanufacturades: per a reparacions d'emergència a curt termini a les mines, es poden seleccionar peces remanufacturades qualificades; Per a projectes amb un funcionament continu a llarg termini i alts requisits de seguretat, s'han de preferir peces noves.
3. Requisits de substitució dels accessoris: en substituir la vàlvula d'ompliment, es recomana comprovar simultàniament l'acumulador i el sensor de pressió de fre, substituir l'oli hidràulic i els elements del filtre per evitar que la nova vàlvula torni a ser danyada per impureses.
Després de la instal·lació, s'ha de realitzar una prova de pressió: un cop finalitzada la substitució, cal aplicar repetidament els frens sense càrrega diverses vegades per controlar els paràmetres de càrrega i pressió de retenció de l'acumulador i confirmar que no hi ha fuites internes abans de reprendre el funcionament de càrrega pesada.