Recentment, amb el so rotund del xiulet, un vaixell gegant xinès que transportava prop d'un miler d'excavadores, carregadores, motoniveladores i altres productes de maquinària d'enginyeria XCMG va sortir des del port de Lianyungang a Jiangsu, Xina.
Des de principis d'any, les exportacions a l'estranger de maquinària de construcció han continuat superant les expectatives. En el futur, amb els canals de venda i finançament optimitzats gradualment, s'espera que les principals empreses nacionals de maquinària de construcció entrin en un període de collita al mercat estranger.
El volum de comerç d'exportació arriba a un màxim històric
Des de principis d'aquest any, els fabricants nacionals de maquinària de construcció han estat excepcionalment ocupats, sovint a plena capacitat des dels tallers de producció fins als canals de venda, amb comandes de fonts nacionals i estrangeres omplint el calendari.
A la pantalla de visualització de Sany Logistics Company, les línies brillants de "comandes de trànsit" connecten densament la Xina amb diverses parts del món. Huang Dong, cap del departament de negocis internacionals de Sany Logistics Company, va presentar que s'havien lliurat més de 3.000 equips durant tot el juny, cosa que el va fer "extremadament ocupat".
Darrere del lliurament ocupat de comandes hi ha un negoci a l'estranger "bastant atractiu".
Segons dades de duanes, el valor d'exportació de maquinària de construcció a la Xina de gener a juny de 2021 va ser de 15.071 milions de dòlars dels EUA, un augment interanual del 54,9%. El volum d'exportacions al juny va ser de 3.156 milions de dòlars EUA, un augment interanual del 94,8%.
Des d'una perspectiva quantitativa, totes les categories de productes de maquinària d'enginyeria estan augmentant. Des d'una perspectiva corporativa, tant les empreses nacionals com les amb finançament estranger han experimentat un ràpid creixement de les exportacions. Les grans empreses com Sany i XCMG han experimentat un creixement significatiu, mentre que les petites empreses de peces de suport també estan creixent.
Per les raons del creixement integral, Lv Ying va analitzar que va ser la intersecció de múltiples factors el que va formar un pic d'exportació superior al previst. D'una banda, relativament parlant, la indústria mundial de maquinària de construcció té una cadena industrial relativament llarga i l'epidèmia ha trencat la cadena de subministrament normal. Tanmateix, la cadena industrial de la Xina és relativament completa i els sistemes de màrqueting i serveis de les empreses a l'estranger són cada cop més perfectes i efectius. D'altra banda, a causa de factors com la recuperació econòmica després de l'epidèmia del mercat internacional, hi ha una forta demanda de maquinària de construcció al mercat internacional. A més, l'augment dels preus de les matèries primeres a granel com l'acer i el carbó ha impulsat la mineria, impulsant encara més la demanda de maquinària de construcció. A més, les polítiques de socors en el context de l'epidèmia també són útils per a les empreses.
Entrar al mercat internacional requereix un "punch combinat"
Darrere de l'augment significatiu de les exportacions de maquinària de construcció hi ha un producte sòlid de fiabilitat i un mercat internacional estable "combinació de punxó".
Lv Ying va afirmar que amb el desenvolupament de la indústria de la maquinària de construcció de la Xina, no hi ha una bretxa de capacitat absoluta entre les marques nacionals i les marques internacionals. Tanmateix, a causa del posicionament de marca de llarga data al mercat internacional, les marques nacionals encara s'enfronten a reptes importants per passar de ser un líder xinès a un líder mundial.
Des d'una perspectiva regional, el mercat d'exportació més gran és Àsia, que representa la meitat del volum d'exportació. El segon mercat més gran és Europa, i el volum d'exportació augmenta lentament. La mida del mercat a Àfrica i Amèrica del Sud és limitada, mentre que les marques internacionals tenen una llarga història d'entrada i els seus avantatges són encara més evidents.
Es pot dir que actualment, la maquinària de construcció de la Xina encara es troba en període d'exploració al mercat estranger. Lv Ying creu que, pel que fa a acumular experiència, conrear un equip, establir una marca, aclarir idees i canviar conceptes, cap de les empreses domèstiques de maquinària de construcció ha estat absolutament al seu lloc i cap ha avançat, però en general, són desigual.
